drupal analytics
URBAN-TRANS.NET
Долучитися    Увійти
Логін:
Пароль:
 

Тролейбус - Історія

1976 р. львівська філія інституту quot;Укрдіпрокомунбудquot; розробила проект будівництва тролейбусних ліній від масиву Хіміків вулицями Галицькою, Панфіловців (тепер-Василіянок), Гаркуші, Ленінградською (Привокзальною) до залізничного вокзалу та назад через вул. Гагаріна (Вовчинецьку); від вокзалу вулицями Леніна (Лепкого), Радянською (Незалежності), Дадугіна (Коновальця) до аеропорту, а також до Хриплинського промвузла. Депо на 100 місць мали збудувати в районі Пасічної.

Будівництво депо, тягової підстанції та першої лінії було здійснено в 1977-1983 рр. У вересні 1983 р. надійшли 10 тролейбусів ЗиУ-9 (Бортові номери 101-110). Регулярний рух від вокзалу до вул. Хіміків відкрився 31 грудня 1983 року.

На початку 1984 р. надійшли ще п’ять нових тролейбусів моделі ЗиУ-9 (бортові номери 111-115). Тоді ж 5 старіших тролейбусів було передано до Полтави (102, 104-107). В кінці року було вирішено провести заміну тролейбусів моделі ЗиУ-9 на Skoda 14Tr. В 1985 році з Луганська надійшли 10 тролейбусів Skoda 14Tr (№№ 116-125). Перший виїзд на маршрут тролейбуса Skoda 14Tr з бортовим номером 116 відбувся 8 травня 1985 року. Досить короткий період часу тролейбуси двох моделей працювали одночасно. Проте уже в червні усі наявні тролейбуси моделі ЗиУ-9 були передані до Севастополя. Івано-Франківськ став єдиним містом України, де працювали лише тролейбуси Skoda 14Tr.

В кінці 1985 року було завершено будівництво лінії до Хриплинського промвузла у приміському с. Хриплин. Ця лінія йшла головною вулицею міста - Радянською, а далі через приміські села Угорники та Микитинці. З лютого 1986 р. тут почали працювати тролейбуси маршруту №2. Мережа ліній збільшилася з 12,0 км (1984 р.) до 26,2 км (1987 р.). В 1986 році відбулося поповнення рухомого складу на 15 тролейбусів моделі Skoda 14Tr (126-140). Також у 1987 р. було відкрито додатковий піковий маршрут (який, щоправда, проіснував не дуже довго) №3, і мережа маршрутів стала такою:

1 Вокзал - вул. Хіміків

2 Вокзал - завод quot;Карпатпресмашquot; (с. Хриплин)

3 вул. Хіміків - завод quot;Карпатпресмашquot; (с. Хриплин)

За період 1988-1989 рр. тролейбусне депо поповнилося ще 16-ма новими машинами Skoda 14Tr (141-156). У червні 1989 р. було відкрито рух на приміській тролейбусній лінії (маршрут №4) завдовжки 13 км від вул. Хіміків до ВО quot;Барваquot; у с. Ямниця. Водночас з 1 червня 1989 р. введено в експлуатацію нову односторонню ділянку в центрі міста вулицями Будьонного (Дністровською) та Галицькою повз ЦУМ. У квітні 1992 р. діяли такі маршрути:

1 Вокзал - вул. Хіміків (9,1 км; 10 тролейбусів; інтервал у години пік 3-5 хв.)

2 Вокзал - ВО quot;Карпатпресмашquot; (с. Хриплин) (15,6 км; 12 тролейбусів; 3-6 хв.)

4 Вокзал - ВО quot;Барваquot; (с. Ямниця) (19,7 км; 9 тролейбусів; 8-9 хв.)

Особливо скрутними для підприємства виявилися 1992-1993 рр., коли кількість ходових машин зменшилася з 41 до 29, а середньодобовий вихід на лінію - з 32 до 18 тролейбусів. В 1993 році відбулося перше списання тролейбусів - були списані 3 машини: 116, 121 та 123.

В наступні роки ситуація стала поліпшуватися і з 1994 р. почався динамічний розвиток тролейбусного господарства. У 1993-1994 рр. тривало будівництво нової лінії вул. Об’їзною до мікрорайону №2 та ВО quot;Родонquot;, регулярний рух тролейбусів маршруту №3 (Вокзал - ВО quot;Родонquot;) було відкрито 20 червня 1994 року.

У червні 1994 р. до міста надійшов перший тролейбус моделі ЮМЗ-Т2, а в 1995 р. - ще 7 таких та три зчленованих ЮМЗ-Т1. Також в 1994 р. та 1997 р. надійшли відповідно 3 та 5 уживаних тролейбусів Skoda 14Tr з Німеччини та Чехії. В 1995 році було зафіксоване найбільш масове списання тролейбусів моделі Skoda 14Tr - 10 машин.

У 1984 р. тролейбуси перевезли 2775 тис., 1986 р. - 7525 тис., 1990 р. - 16984 тис., 1994 р. - 11271 тис. пасажирів.

27 серпня 1995 р. було відкрито маршрут №5, 1997 р. - маршрут №6 (його закрито в 2002 р.). В 1998 році було побудоване нове кільце поблизу цементно-шиферного комбінату і тимчасово працював маршрут №7 (Вокзал - ЦШК), пізніше кілька рейсів до ЦШК виконував тролейбус з маршруту №1.

У серпні 2001 р. побудовано лінію вулицями Миколайчука та Стуса до мікрорайону Каскад і відкрито маршрут №7. Наприкінці 2001 р. діяли такі маршрути:

1 Вокзал - вул. Хіміків

2 Вокзал - АТ quot;Карпатпресмашquot; (с. Хриплин)

3 Вокзал - АТ quot;Родонquot;

4 вул. Хіміків - ф-ма quot;Барваquot; (с. Ямниця)

5 Тролейбусне депо - вул. Дністровська

6 вул. Хіміків - вул. Дністровська

7 Вокзал - мікрорайон Каскад

У грудні 2002 р. було змонтовано нову односторонню лінію вулицями Андрія Мельника, Академіка Сахарова та Степана Бандери та відкрито маршрут №8; у лютому 2005 р. - кільце в районі автостанції №4, куди пішли тролейбуси маршруту №9; у січні 2006 р. - кільце в районі автостанції №2, яку сполучив із вокзалом маршрут №6. У квітні 2007 р. цей маршрут було продовжено новою лінією до Європейської площі.

В 2006 році після тривалої перерви відбулося поповнення у тролейбусному депо першим низькопідлоговим тролейбусом моделі ЛАЗ-Е183D1 (борт. номер 176). В 2007 році поступає ще 3 тролейбуси такої моделі (177-179), а в 2009 ще один (180).

19 грудня 2011 р. відкрито нову односторонню лінію по вул. Симоненка, яка дозволила quot;закільцюватиquot; маршрут №3, тим самим покращивши сполучення в мікрорайоні Каскад.

В середині жовтня 2012 р. частково змінений маршрут №6, який також тепер проходить через вулиці Мельника та Сахарова в напрямку Європейської площі.

В період з 23 жовтня до 2 листопада 2012 р. працював тимчасовий маршрут №10, який сполучав вокзал та Європейську площу, на якому працювало 2 тролейбуси. Проте досить швидко у зв’язку із відсутністю пасажиропотоку він був закритий.

1 жовтня 2014 р. відкритий новий маршрут №10, який сполучив вул. Симоненка та АС-4.

Станом на 1 серпня 2014 р. довжина контактної мережі становить 61,2 км, діють вісім тягових підстанцій, у депо на 100 місць на балансі перебувають 45 пасажирських та один спеціальний тролейбус.